ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง สำหรับทุกสิ่งที่โฟล์คสวาเก้นพึมพำเกี่ยวกับ Mk7.5 ว่าเป็นการแก้ไขช่วงกลางคันที่ ‘สำคัญ’ ครั้งแรกในรอบ 40 ปีของVolkswagen Golfคุณอาจได้รับการอภัยสำหรับการคิดว่าความสำคัญซ่อนอยู่
โอเค มีระบบ Infotainment ใหม่ที่สวยงามและเทคโนโลยีพิเศษอื่น ๆ ที่เข้ากับกันชนและไฟที่ปรับโฉมใหม่ แต่เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดที่บรรทุกมาจากช่วง Golf 2016 และ VW ไม่ได้อ้างสิทธิ์ใดๆ เกี่ยวกับการอัพเกรดแชสซี หรือการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมพื้นฐานอื่นๆ
อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่ Golf ใหม่มาถึงโชว์รูมในสหราชอาณาจักรในปลายเดือนมีนาคม 2017 จะมีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ในไลน์ผลิตภัณฑ์: เบนซิน TSI Evo turbo ขนาด 1.5 ลิตร ที่จะมาแทนที่ 1.4 รุ่นเก่า
และเรายินดีที่จะรายงานว่ามันค่อนข้างดี อ่านรีวิว Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG แบบเต็มของเรา
มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่ของ Golf?
มอเตอร์ Evo ใหม่ (ด้านล่าง) จะมีให้เลือกสองรสชาติในตอนแรก: ประสิทธิภาพสูง (ในโลกแห่งความเป็นจริงและบนกระดาษ) รุ่น BlueMotion 128bhp ที่สามารถปิดคันเร่งได้อย่างสมบูรณ์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงเช่น Golf GTE ไฮบริด และรุ่นทรัสเตียร์ 148 แรงม้า พร้อมระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบแบบแอ็คทีฟ
น่าเศร้าที่ VW มีเพียงรุ่นหลังที่พร้อมให้ลองในงานเปิดตัว ดังนั้นเราต้องรอดูว่าตัวแปร BlueMotion จะฉลาดแค่ไหน แม้ว่าจะเพียงพอแล้วที่จะบอกว่าบริษัทคาดว่าจะมีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้นและ alt- ระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิงในครั้งนี้ ตลกที่…
จูเนียร์ จีทีไอ? อย่าทำให้ฉันหัวเราะ
จากประสบการณ์ที่คล้ายกับครั้งแรกของเราในการขับรถ TSI Polo รุ่นดั้งเดิม 1.2 ลิตร เป็นที่แน่ชัดอย่างรวดเร็วว่า VW ได้สร้างรอยร้าวเล็กน้อยที่นี่
หากเรียกมันว่า GTI รุ่นจูเนียร์ คงจะไปไกลเกินไป – ไม่มีการดัดแปลงแชสซีหรืออะไรก็ตาม มันเป็นเพียงส่วนเสริมปกติของไลน์อัพ – แต่จากเสียงที่ส่งไปถึงการที่มันวิ่งผ่านช่วงความเร็ว นี่คือ เครื่องยนต์ที่เพียงแค่ต้องการลุกขึ้นและไป
ความคิดใด ๆ ในการบรรลุศักยภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ 56.5mpg อย่างรวดเร็วจะออกไปนอกหน้าต่างและทิ้งไว้ในฝุ่นบนถนนข้างหลังคุณ
มันสร้างความแตกต่างอย่างน่าทึ่งกับGolf GTD ในขณะที่ดีเซลนั้นถูกเรียกว่าเป็นโมเดลที่มีสมรรถนะที่แท้จริง TSI นั้นให้ความรู้สึกที่เบากว่าเมื่อเดินเท้า กระตือรือร้นที่จะเลี้ยวเข้าและยึดที่ขอบฟ้ายากขึ้น และนั่นคือตัวเลือก Dynamic Chassis Control ที่ติดตั้งในทั้งสองรุ่น
นอกจากนี้ยังทำให้รถยนต์ DSG เจ็ดสปีดรุ่นใหม่ของ Golf มีชีวิตชีวาในแบบที่ GTD ทำไม่ได้ ดาวน์เชนจ์ที่เปิดใช้งานด้วยพายไม่ได้แค่สะอาดขึ้นและเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าจะพร้อมใช้งานเร็วกว่านี้มากเช่นกัน ซึ่งช่วยให้คุณโยน 1.5 เรื่องนี้ได้จริงๆ
บางทีอาจเป็นเพราะแรงบิดที่ลดลง (184 ปอนด์ฟุตสำหรับ TSI เทียบกับ 280 ปอนด์ฟุตสำหรับGolf GTD ใหม่ที่ทดสอบที่นี่ ) หรืออาจเป็นเพราะเครื่องยนต์เบนซินที่ยินดีคายรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเมื่อทำการปรับรอบ แต่ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด DSG ก็กลายเป็นเครื่องมือที่คุณสนุกกับมันได้อย่างแท้จริงกับรถโฟร์แบงเกอร์รุ่นใหม่นี้ แทนที่จะเป็นฟองน้ำสำหรับใส่ในเครื่องยนต์ดีเซล
มันไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด…
มีการสั่นสะเทือนผ่านที่นั่งคนขับด้วยคันเร่งคงที่ซึ่งดูเหมือนจะไม่ใช่โฟล์คสวาเก้นอย่างน่าสงสัย – แม้ว่า VW ที่เป็นปัญหานั้นสามารถทำงานด้วยสองกระบอกสูบในสถานการณ์ที่มีความต้องการต่ำเช่นนี้ บางทีอาจเป็นปัญหาในการสร้างแต่เนิ่นๆ หรืออาการของมอเตอร์ที่ถูกกระแทกจากความหนาวเย็นในการแถลงข่าวเป็นเวลาหลายวัน
ดูความคิดเห็นด้านบนเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงของ Golf ไม่มีทางที่คุณจะสามารถต้านทานการเร่งความเร็วของสิ่งนี้ได้เป็นครั้งคราว
เตือนเราว่าเหตุใดเราจึงควรตื่นเต้นกับ Mk7.5 VW Golf
การปรับโฉมที่แท้จริงนั้นคาดเดาได้ว่าเป็น Golfish ที่เฉียบคมขึ้น แต่ยังเป็นที่จดจำได้ทั้งหมดว่าเป็นรถรุ่นปรับปรุงของรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของยุโรป เพียงพอที่จะแสดงให้เพื่อนบ้านเห็นว่าคุณมีคนใหม่แล้วหรือยัง? เฉพาะในกรณีที่พวกเขามีตาเหยี่ยว
แต่เมื่อพวกเขาเคาะประตูแล้วคุณแสดงให้พวกเขาเห็นถึงภายในว่าความริษยากำลังจะเกิดขึ้นจริง ๆ สมมติว่าคุณไม่ได้คิดถูกกับตัวเลือกอยู่ดี
ตัวอย่างเช่น ระบบ Infotainment ใหม่ของ Discover Pro เป็นสิ่งที่ต้องมีอย่างแน่นอน เนื่องจากหน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้วทำให้คอนโซลกลางดูโฉบเฉี่ยวทันสมัย ซึ่งทำให้ทุกอย่างในคลาสนี้ดูจุกจิกเกินไปหรือล้าสมัย
บรรดาผู้เชียวชาญด้านเทคโนโลยีจะต้องประทับใจกับแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมดตั้งแต่ Passat et al ไปจนถึง Golf ไม่ต้องพูดถึงการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในรถยนต์และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
อ้อ และตอนนี้ระบบเบรกอัตโนมัติแบบ Front Assist จะจดจำคนเดินถนนและวัตถุที่เป็นของแข็ง เช่น รถยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี
เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดน่าประทับใจใน 2017 Golf หรือไม่?
ไม่. อย่าคาดหวังให้ทุกคนผิดหวังกับการเรียกร้องของ VW เป็นครั้งแรกสำหรับการควบคุมด้วยท่าทางในภาคฟักครอบครัว
นี่อาจเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Discover Pro แต่เนื่องจากรับรู้เพียงท่าทางเดียว – การเลื่อนที่ต้องกำหนดเป้าหมายอย่างระมัดระวังจนคุณอาจพบว่าตัวเองตกอยู่ในอันตรายจากการขับรถออกนอกถนนเพื่อพยายามดูว่าทำงานได้หรือไม่ – มันเป็นสิ่งที่ไม่ใช่เหตุการณ์ในขั้นตอนนี้
ในทำนองเดียวกัน ในขณะที่ Traffic Jam Assist ตัวใหม่ของ Golf จะช่วยขับให้คุณในสภาพการจราจรคับคั่ง แต่จะทำงานที่ 37 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น และดูเหมือนว่าจะสามารถล็อคเครื่องหมายช่องจราจรได้
ดังนั้นในขณะที่ VW กำลังเอะอะเกี่ยวกับ ‘นวัตกรรม’ เหล่านี้ พวกเขายังขาดความซับซ้อนของเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมมากขึ้น ขั้นตอนของเทคโนโลยีเด็กคุณสามารถพูดได้
คำตัดสิน
น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตรใหม่นี้เป็นยาแก้พิษที่ดีทีเดียวสำหรับอาการป่วยทางวิศวกรรมล่าสุดของ VW ไม่ ท้ายที่สุดแล้วอาจจะไม่พิสูจน์ได้ว่าประหยัดเท่า TDI และใช่ คู่แข่งบางรายอาจเกี่ยวข้องกับนักแข่งมากกว่ากอล์ฟรุ่นล่าสุดนี้
แต่ในฐานะที่เป็นกลุ่มของความปราดเปรียว ความลงตัวที่อาจเกิดขึ้น และการตกแต่งภายในที่ดูดีสมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องยากที่จะนึกถึงสิ่งใดในส่วนนี้ที่ทำได้ดีกว่า ไม่ต้องการดีเซลแต่ต้องการคนขับที่มีความสุขทุกวันใช่หรือไม่? เริ่มที่นี่. ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
