ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว VW Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG (2017)

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง รีวิว VW Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG (2017)

ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง สำหรับทุกสิ่งที่โฟล์คสวาเก้นพึมพำเกี่ยวกับ Mk7.5 ว่าเป็นการแก้ไขช่วงกลางคันที่ ‘สำคัญ’ ครั้งแรกในรอบ 40 ปีของVolkswagen Golfคุณอาจได้รับการอภัยสำหรับการคิดว่าความสำคัญซ่อนอยู่

โอเค มีระบบ Infotainment ใหม่ที่สวยงามและเทคโนโลยีพิเศษอื่น ๆ ที่เข้ากับกันชนและไฟที่ปรับโฉมใหม่ แต่เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดที่บรรทุกมาจากช่วง Golf 2016 และ VW ไม่ได้อ้างสิทธิ์ใดๆ เกี่ยวกับการอัพเกรดแชสซี หรือการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรมพื้นฐานอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม ไม่นานหลังจากที่ Golf ใหม่มาถึงโชว์รูมในสหราชอาณาจักรในปลายเดือนมีนาคม 2017 จะมีการเพิ่มเครื่องยนต์ใหม่ในไลน์ผลิตภัณฑ์: เบนซิน TSI Evo turbo ขนาด 1.5 ลิตร ที่จะมาแทนที่ 1.4 รุ่นเก่า

และเรายินดีที่จะรายงานว่ามันค่อนข้างดี อ่านรีวิว Volkswagen Golf 1.5 TSI Evo 150 DSG แบบเต็มของเรา

มีอะไรพิเศษเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรใหม่ของ Golf?

มอเตอร์ Evo ใหม่ (ด้านล่าง) จะมีให้เลือกสองรสชาติในตอนแรก: ประสิทธิภาพสูง (ในโลกแห่งความเป็นจริงและบนกระดาษ) รุ่น BlueMotion 128bhp ที่สามารถปิดคันเร่งได้อย่างสมบูรณ์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงเช่น Golf GTE ไฮบริด และรุ่นทรัสเตียร์ 148 แรงม้า พร้อมระบบปิดการทำงานของกระบอกสูบแบบแอ็คทีฟ

น่าเศร้าที่ VW มีเพียงรุ่นหลังที่พร้อมให้ลองในงานเปิดตัว ดังนั้นเราต้องรอดูว่าตัวแปร BlueMotion จะฉลาดแค่ไหน แม้ว่าจะเพียงพอแล้วที่จะบอกว่าบริษัทคาดว่าจะมีปริมาณน้ำมันเพิ่มขึ้นและ alt- ระบบขับเคลื่อนเชื้อเพลิงในครั้งนี้ ตลกที่…

จูเนียร์ จีทีไอ? อย่าทำให้ฉันหัวเราะ

จากประสบการณ์ที่คล้ายกับครั้งแรกของเราในการขับรถ TSI Polo รุ่นดั้งเดิม 1.2 ลิตร เป็นที่แน่ชัดอย่างรวดเร็วว่า VW ได้สร้างรอยร้าวเล็กน้อยที่นี่

หากเรียกมันว่า GTI รุ่นจูเนียร์ คงจะไปไกลเกินไป – ไม่มีการดัดแปลงแชสซีหรืออะไรก็ตาม มันเป็นเพียงส่วนเสริมปกติของไลน์อัพ – แต่จากเสียงที่ส่งไปถึงการที่มันวิ่งผ่านช่วงความเร็ว นี่คือ เครื่องยนต์ที่เพียงแค่ต้องการลุกขึ้นและไป

ความคิดใด ๆ ในการบรรลุศักยภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ 56.5mpg อย่างรวดเร็วจะออกไปนอกหน้าต่างและทิ้งไว้ในฝุ่นบนถนนข้างหลังคุณ

มันสร้างความแตกต่างอย่างน่าทึ่งกับGolf GTD ในขณะที่ดีเซลนั้นถูกเรียกว่าเป็นโมเดลที่มีสมรรถนะที่แท้จริง TSI นั้นให้ความรู้สึกที่เบากว่าเมื่อเดินเท้า กระตือรือร้นที่จะเลี้ยวเข้าและยึดที่ขอบฟ้ายากขึ้น และนั่นคือตัวเลือก Dynamic Chassis Control ที่ติดตั้งในทั้งสองรุ่น

นอกจากนี้ยังทำให้รถยนต์ DSG เจ็ดสปีดรุ่นใหม่ของ Golf มีชีวิตชีวาในแบบที่ GTD ทำไม่ได้ ดาวน์เชนจ์ที่เปิดใช้งานด้วยพายไม่ได้แค่สะอาดขึ้นและเร็วขึ้นเท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าจะพร้อมใช้งานเร็วกว่านี้มากเช่นกัน ซึ่งช่วยให้คุณโยน 1.5 เรื่องนี้ได้จริงๆ

บางทีอาจเป็นเพราะแรงบิดที่ลดลง (184 ปอนด์ฟุตสำหรับ TSI เทียบกับ 280 ปอนด์ฟุตสำหรับGolf GTD ใหม่ที่ทดสอบที่นี่ ) หรืออาจเป็นเพราะเครื่องยนต์เบนซินที่ยินดีคายรอบต่อนาทีที่สูงขึ้นเมื่อทำการปรับรอบ แต่ไม่ว่าด้วยเหตุผลใด DSG ก็กลายเป็นเครื่องมือที่คุณสนุกกับมันได้อย่างแท้จริงกับรถโฟร์แบงเกอร์รุ่นใหม่นี้ แทนที่จะเป็นฟองน้ำสำหรับใส่ในเครื่องยนต์ดีเซล

มันไม่ใช่ข่าวดีทั้งหมด…

มีการสั่นสะเทือนผ่านที่นั่งคนขับด้วยคันเร่งคงที่ซึ่งดูเหมือนจะไม่ใช่โฟล์คสวาเก้นอย่างน่าสงสัย – แม้ว่า VW ที่เป็นปัญหานั้นสามารถทำงานด้วยสองกระบอกสูบในสถานการณ์ที่มีความต้องการต่ำเช่นนี้ บางทีอาจเป็นปัญหาในการสร้างแต่เนิ่นๆ หรืออาการของมอเตอร์ที่ถูกกระแทกจากความหนาวเย็นในการแถลงข่าวเป็นเวลาหลายวัน 

ดูความคิดเห็นด้านบนเกี่ยวกับการประหยัดเชื้อเพลิงของ Golf ไม่มีทางที่คุณจะสามารถต้านทานการเร่งความเร็วของสิ่งนี้ได้เป็นครั้งคราว

เตือนเราว่าเหตุใดเราจึงควรตื่นเต้นกับ Mk7.5 VW Golf

การปรับโฉมที่แท้จริงนั้นคาดเดาได้ว่าเป็น Golfish ที่เฉียบคมขึ้น แต่ยังเป็นที่จดจำได้ทั้งหมดว่าเป็นรถรุ่นปรับปรุงของรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของยุโรป เพียงพอที่จะแสดงให้เพื่อนบ้านเห็นว่าคุณมีคนใหม่แล้วหรือยัง? เฉพาะในกรณีที่พวกเขามีตาเหยี่ยว

แต่เมื่อพวกเขาเคาะประตูแล้วคุณแสดงให้พวกเขาเห็นถึงภายในว่าความริษยากำลังจะเกิดขึ้นจริง ๆ สมมติว่าคุณไม่ได้คิดถูกกับตัวเลือกอยู่ดี

ตัวอย่างเช่น ระบบ Infotainment ใหม่ของ Discover Pro เป็นสิ่งที่ต้องมีอย่างแน่นอน เนื่องจากหน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้วทำให้คอนโซลกลางดูโฉบเฉี่ยวทันสมัย ​​ซึ่งทำให้ทุกอย่างในคลาสนี้ดูจุกจิกเกินไปหรือล้าสมัย

บรรดาผู้เชียวชาญด้านเทคโนโลยีจะต้องประทับใจกับแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลทั้งหมดตั้งแต่ Passat et al ไปจนถึง Golf ไม่ต้องพูดถึงการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในรถยนต์และการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย

อ้อ และตอนนี้ระบบเบรกอัตโนมัติแบบ Front Assist จะจดจำคนเดินถนนและวัตถุที่เป็นของแข็ง เช่น รถยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งที่ดี

เทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดน่าประทับใจใน 2017 Golf หรือไม่?

ไม่. อย่าคาดหวังให้ทุกคนผิดหวังกับการเรียกร้องของ VW เป็นครั้งแรกสำหรับการควบคุมด้วยท่าทางในภาคฟักครอบครัว

นี่อาจเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ Discover Pro แต่เนื่องจากรับรู้เพียงท่าทางเดียว – การเลื่อนที่ต้องกำหนดเป้าหมายอย่างระมัดระวังจนคุณอาจพบว่าตัวเองตกอยู่ในอันตรายจากการขับรถออกนอกถนนเพื่อพยายามดูว่าทำงานได้หรือไม่ – มันเป็นสิ่งที่ไม่ใช่เหตุการณ์ในขั้นตอนนี้

ในทำนองเดียวกัน ในขณะที่ Traffic Jam Assist ตัวใหม่ของ Golf จะช่วยขับให้คุณในสภาพการจราจรคับคั่ง แต่จะทำงานที่ 37 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น และดูเหมือนว่าจะสามารถล็อคเครื่องหมายช่องจราจรได้

ดังนั้นในขณะที่ VW กำลังเอะอะเกี่ยวกับ ‘นวัตกรรม’ เหล่านี้ พวกเขายังขาดความซับซ้อนของเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมมากขึ้น ขั้นตอนของเทคโนโลยีเด็กคุณสามารถพูดได้

คำตัดสิน

น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตรใหม่นี้เป็นยาแก้พิษที่ดีทีเดียวสำหรับอาการป่วยทางวิศวกรรมล่าสุดของ VW ไม่ ท้ายที่สุดแล้วอาจจะไม่พิสูจน์ได้ว่าประหยัดเท่า TDI และใช่ คู่แข่งบางรายอาจเกี่ยวข้องกับนักแข่งมากกว่ากอล์ฟรุ่นล่าสุดนี้

แต่ในฐานะที่เป็นกลุ่มของความปราดเปรียว ความลงตัวที่อาจเกิดขึ้น และการตกแต่งภายในที่ดูดีสมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องยากที่จะนึกถึงสิ่งใดในส่วนนี้ที่ทำได้ดีกว่า ไม่ต้องการดีเซลแต่ต้องการคนขับที่มีความสุขทุกวันใช่หรือไม่? เริ่มที่นี่. ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง